外傳長榮航空年終5、6個月　工會批「敷衍」：至少10至16個月

記者馮茵／綜合報導

近期傳出長榮航空因前3季獲利暴增，年終獎金預計發5至6個月，寫下開航新紀錄，但長榮航空企業工會表示，疫情過後航班量復甦，今年的稅後淨利是疫情前的好幾倍，若只發放這個數字，根本是敷衍、打發基層，工會並表示將於12月5日與資方協調，年終最少應發10至16個月，年度調薪應5000元以上。

長榮航空10月合併營收達175.25億，前3季合併總營收新台幣1462.98億，雙雙締造歷史新高，對此，市場傳出年終獎金至少會發放5個月起跳，超越以往最高的4個月紀錄。但長榮航空企業工會認為，5至6個月這個數字「完全是在敷衍、打發基層員工」。

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提出過往數據比照，長榮航空企業工會表示，疫後航班爆炸復甦，長榮航空2023年前3季稅後淨利達164億，達歷史新高，再加上第4季表現，稅後淨利數字只會持續攀升；長榮航空2016年稅後淨利34億、2018年稅後淨利65億時，都發放4個月年終獎金，2023年稅後淨利是疫前好幾倍，只多發一個月年終獎金，基層完全不能接受，工會認為，「這等於是告訴基層，5個月就是年終獎金天花板，以後只會分得更少。」

工會提及和長榮航空並列「航空雙雄」的華航，指長榮從疫期到疫過，總體營運表現都遠超華航，但員工勞動條件大幅落後華航，並進一步列舉，2020年起，長榮航空連3年員工平均薪資和中位數薪資，都比華航少30萬以上，3年累計少了100萬以上，為長榮航空省下數十億巨額成本，長榮航空拒絕和基層員工分潤，導致集團同仁天怒人怨。

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工會表示，將在12月5日和長榮航空協調年終獎金和年度調薪方案，並呼籲長榮提出讓基層員工「實質有感」的方案，「今年至少應發10至16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元」。工會認為，這樣才能讓基層員工感覺公司有誠意要分享利潤，而非從五星級航空變成省錢航空，拼命從基層員工身上省錢。