觀察／交通部人事大風吹！陳世凱「整隊」出手安插史哲空降高鐵　難解滿滿質疑

記者盧逸峰／綜合報導

總統賴清德上任逾一年，雖然內閣未見大幅改組，但交通部卻掀起人事大風吹。交通部長陳世凱親自操刀，調動幅度涵蓋台鐵、高鐵與觀光署三大單位，堪稱全面「整隊」。原高鐵董事長鄭光遠轉任台鐵，前文化部長、政務委員史哲則「空降」出任高鐵董事長，觀光署則由業界出身的陳玉秀接手。面對史哲人事酬庸的質疑，陳世凱稱高鐵需要更加強行銷，將借重史哲的行銷力，但高鐵尖峰運量早已滿載、一票難求，旅客更酸「高鐵台鐵化」，此時高鐵還欠缺行銷來吸引更多旅客？如何舒緩搶位亂象、維持旅客搭車舒適度，才是高鐵首要面對的課題。

陳世凱近日親自召開記者會宣布交通部人事異動，卻是只是念著稿子、念完稿就轉身離去，不開放記者提問，讓記者會儼然成為佈達大會。高鐵的新董座史哲有超過20年的公務經歷，號稱是推展高雄演唱會經濟的關鍵推手，更是綠營內的「點子王」，曾在總統大選期間為賴清德操刀宣傳影片，讓綠營內部讚譽有加，如今空降執掌高鐵卻被外界質疑無交通專業背景。

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陳世凱透露，史哲在擔任高雄市副市長任內曾有督導交通5年的經驗，因此不能說是無交通專業；換句話說，依此標準，所有當過地方首長的人「都有交通專業」？這樣的說辭反而為這起人事異動留下更多爭議，依照這邏輯來看，當過地方首長的人督導經驗可多了，不光是交通，從經濟、教育、文化、農業、環保、產業，都堪稱是「專業人才」，值得賴政府好好重用。

在野及交通界對史哲毫無交通專業背景卻擔任高鐵董座，更懷著滿滿的質疑。前交通部長陳建宇直言，上面不要誤判情勢，以為高鐵公司現在局勢大好，派一個「大西瓜」來治理也OK，相信人民的眼睛都是雪亮的。事實上，交長陳世凱過去僅有3屆市議員經歷，接著擔任賴清德競選發言人、行政院發言人，剛上任時也被質疑無專業背景，如今他在上任將滿10個月之際出手「整隊」，雙鐵及觀光都是攸關民眾日常的重要單位，民意將最直接為這項人事異動「打分數」。

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交通部強調，任命史哲是看重其「高雄經驗」。因應高鐵將南延至高雄市中心與屏東，希望他能協助與地方政府串聯。然而主責高鐵延伸的單位明明就是交通部鐵道局，鐵道局同時是監理包含台鐵、高鐵等鐵道機構的單位，接下來高鐵南延要展開技術評估的單位，也是鐵道局。難道未來史哲將以高鐵董座之名，對鐵道局「指點江山」？若真如此，交通體系將陷入權責不分、位階錯亂，對交通治理並無正面效益。

從交通運輸的層面來看，陳世凱安排史哲接任高鐵董座是否是「適才適所」？陳世凱認為，目前旅客對高鐵的運量、運能、安全、精準度有信心，下一階段需要提升行銷等方面，而史哲過去是高雄城市行銷的先行者也是開拓者，行銷能力有目共睹，能幫助高鐵前進。

然而，高鐵最重要的問題是「行銷不夠」嗎？隨著高鐵搭乘人次逐年提升，短期內車輛總數卻無法增加的情況下，高鐵班班滿載的情形越來越常見，更不時因為自由座搶位引發旅客爭執，更有旅客酸「高鐵台鐵化」。以最近連假疏運，高鐵已全力加開班次，仍宣布會依照交通部運具聯防計畫，適時引導旅客轉搭台鐵及客運等交通工具，如今面臨台鐵票價即將上漲，還會吸引多少旅客因為漲價後雙鐵票價差距縮小而改搭高鐵？這些才是該解決的當務之急。

鄭光遠日前主持股東會時透露，高鐵新列車目前已進入製造階段，最快2026年第4季就能從日本運送來台展開驗證測試，預估新世代列車在2027年下半年才能上線投入營運、服務旅客，高鐵滿載的壓力恐還得持續超過兩年。旅客信任高鐵準時、迅速、舒適而選擇高鐵，旅客激增連帶引發搶位亂象，讓整體旅客乘車體驗下降，此時還會擔心旅客不夠、需要加強行銷嗎？身為「點子王」的史哲接掌高鐵有沒有能力與智慧一一化解這些課題？

高鐵作為台灣最關鍵的交通命脈之一，實現了「南北一日生活圈」如今卻被質疑成為政治酬庸的肥缺，交通建設攸關國家競爭力，更直接影響千萬民眾的通勤品質與安全保障；無論旅客搭乘台鐵或高鐵，最重視的是準點、舒適以及安全抵達目的地，而不是錦上添花的行銷花樣。