五一減併班效應擴　MSC推「鑽石級運價」美東每大箱1萬美元

記者張君涵／綜合報導

因中國五一長假實施的減併班動作減班過多，且市場貨載優於預期，導致貨櫃船公司艙位爆滿、運價飆漲，估計滿艙到5月底。大型攬貨公司指出，最大貨櫃船公司地中海航運（MSC）上周五重新推出保證艙位的運價，美西每大箱（40呎櫃）8000美元，美東1萬美元的鑽石級運價，生效日期自5月15日至5月31日。

多數船公司與攬貨公司都表示還未收到MSC的訊息，其他船公司也未有保證艙位類似行動，僅通知5月15日美國線每大箱要加價1000美元，歐洲線要加價1500美元，將觀察馬士基等其他公司，是否也會比照MSC推出疫情期間實施的Premier（首要）等名目運價。而目前美西線每大箱運價約4200美元上下，美東線約5300美元，MSC保證艙位將會是近倍數的運價。不論船公司用甚麼好聽的名稱來大幅拉高運價，對於託運人而言，實質上就加價買艙。

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另外，受到歐洲線船隻受紅海危機影響，船期混亂，且歐洲港口效率不如亞洲港口的影響，恐出現塞港現象，多數進口商因擔心船期延誤也將進貨數量拉高，雖然問題估計不會像疫情期間那麼嚴重，但目前已是偏高的運價。

貨櫃船公司也已口頭通知，6月1日起，歐美線運價將再漲1000美元，並額外收取約600美元的旺季附加費。大陸物流巴巴網站報導指出，法國達飛航運則已在官網宣布，自6月1日起，再次調升亞洲至北歐的FAK運價（均一價，Freight for All Kinds Rates）至每箱（20呎櫃）3200美元，每大箱和冷藏櫃6000美元。目前歐洲線每箱運價約2800至2900美元，每大箱運價約3500至3700美元。

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有業內人士指出，船公司這次應對五一長假，普遍提高了空白航班的比例約15～20%，現在許多計劃出貨的貨物，只能等待6月份的航班。